– ميونخ
أصبحت سيارة BMW i3 نموذجًا للنجاح ورمزًا للتنقل بالاعتماد على الطاقة الكهربائية والسيارة الرائدة التي تواصل مساعيها لتحقيق الاستدامة في التنقل على مدار السنوات الست التي تلت إطلاقها. ومنذ إطلاقها في السوق، فقد كانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا على نطاق واسع ضمن فئة السيارات المدمجة الفائقة. وقد تم بيع أكثر من 165 ألف وحدة في جميع أنحاء العالم حتى الآن. ومنذ إطلاق السيارة، زادت أرقام المبيعات عاماً بعد عام. وتثبت سيارة BMW i3 قدراتها خلال الاستخدام اليومي من خلال توفير نظرة مستقبلية لمتعة القيادة وما تمتلكه من مزايا متعددة تفوق القدرة على القيادة لمسافات قصيرة في المدينة. وتؤكد على ذلك بفضل الخبرات التي اكتسبتها عن طريق رواد السيارات الكهربائية الذين يسافرون لمسافات أطول بانتظام باستخدام سيارة BMW i3 وقد حقق كل منهم قيادة خالية من الانبعاثات لأكثر من 200 ألف كيلومتر.
بفضل دورها الرائد في مجال التكنولوجيا واستمرار نجاح المبيعات منذ إطلاقها في عام 2013، فقد أضحت سيارة BMW i3 بمثابة أيقونة بحد ذاتها. وتواصل مجموعة BMW تطوير هذه السيارة وتخطط حاليًا لتوسيع الإنتاج حتى عام 2024 على الأقل. ويؤكد مالكو هذه السيارة على الموثوقية والمتانة والمزايا العملية التي تزخر بها سيارة BMW i3، سواء في المناطق الحارة في جنوب إفريقيا أو في الشمال البارد في السويد. وقد أثبتت أول سيارة تعمل بالكهرباء من مجموعة BMW منذ سنوات أنها في كل مكان وسيلة نقل فعالة من حيث التكلفة ومناسبة تمامًا للاستخدام اليومي. وقد خضعت سيارات BMW i3 التي وصلت للمتعاملين بعد فترة قصيرة من إطلاقها ومنذ ذلك الحين لاختبارات تحمل حقيقية فيما يتعلق بأدائها وقدرة بطاريتها الأصلية وتنقلها المستدام يوميًا بين المنزل ومكان العمل، وحتى عند الانطلاق لمسافات أطول وخلال رحلات العطلات.
أكثر من 277 ألف كيلومتر باستخدام المجموعة الأصلية من بطانات الفرامل.
يقول هيلموت نيومان الذي يقيم في مجمع تيتز السكني في منطقة شمال الراين ويستفاليا: "إن مفهوم سيارة BMW i3 فريد من نوعه. فهي تبدو عصرية وحديثة للغاية من الخارج، حيث لاتزال تلفت انتباه من يشاهدها". ويتجول نيومان بسيارته من دون أي انبعاثات في المنطقة منذ عام 2014، وقد قاد سيارته من طراز BMW i3 (60 أمبير ساعة) (معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر /100 كم؛ معدل استهلاك الطاقة: 12.9 كيلو واط ساعة / 100 كم؛ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ/ كم) لتجتاز مسافات طويلة في برلين وجبال الألب دون أي مشاكل.
يقول نيومان: "بصرف النظر عن متعة القيادة، فإن سيارة BMW i3 هي ببساطة سيارة اقتصادية للغاية. وهذا ينطبق على استهلاك الطاقة وتكاليف الصيانة على حد سواء". وباعتبار أن معدل استهلاك الطاقة يصل إلى 13 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر على الدوام، فإن تكاليف استهلاك الطاقة تصل إلى الحد الأدنى المطلق، ولا تقتصر المقارنة مع السيارات المزودة بمحرك الاحتراق، ولكن مع السيارات الكهربائية الأخرى أيضًا. وتبلغ تكلفة استهلاك الطاقة بالنسبة لهيلموت نيومان 3.90 يورو لكل 100 كيلومتر، بمعدل قدره 30 سنتًا لكل كيلو واط ساعة.
وكان تحليل أجراه نادي السيارات الألماني ADAC قد أفاد أنه بالإضافة إلى الجوانب البيئية، فإن الجوانب الاقتصادية تميل لصالح السيارة الكهربائية. فعند مقارنة التكاليف الإجمالية، كانت سيارة BMW i3 أفضل بنسبة 20 في المائة من حيث الحجم والأداء مقارنةً بنموذج آخر من BMW يعمل بمحرك الاحتراق. وبالإضافة إلى انخفاض تكاليف الطاقة والمحافظة على القيمة العالية، فإن الإنفاق المنخفض على الصيانة والتآكل يساهم أيضًا في فعالية التكلفة. وبالنسبة لسائق سيارة BMW i3، تعد مسألة تغيير الزيت أو تضرر أنظمة العادم شيئًا من الماضي. وعادة ما يتأثر تباطؤ بعملية استرداد الطاقة. لذلك، حتى بعد القيادة لمسافة تزيد على 277 ألف كيلومتر، لم يضطر هيلموت نيومان إلى استبدال بطانات الفرامل والأقراص في سيارة BMW i3 مرة واحدة.
يعد نيومان أحد المتعاملين الذين شاركوا في برنامج التعديل التحديثي واستبدلوا بطارية (60 أمبير ساعة) في سيارة BMW i3 وإجمالي طاقة قدره 22 كيلو واط ساعة بوحدة بطارية جهد عالي (سعة 94 أمبير ساعة) (معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر / 100 كم؛ معدل استهلاك الطاقة: 13.6 - 13.1 كيلو واط ساعة / 100 كم؛ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مجتمعة: 0 غ / كم) بمحتوى طاقة أعلى قدره 33 كيلو واط ساعة. توفر البطارية الجديدة احتياطيات طاقة أكبر. ويقول هيلموت عن ذلك أنه "يجعل الأمور ببساطة أكثر ملاءمة في الرحلات الطويلة".
مدى القيادة الثابت في السيارة يؤكد جودة بطارية الجهد العالي
تُظهر التجربة التي خاضها المتعاملون الذين يستخدمون سيارة BMW i3 منذ السنوات الأولى للإنتاج أنه حتى باستخدام البطارية الأصلية، فإن مدى القيادة المتاح في السيارة يقل بشكل هامشي فقط حتى بعد ارتفاع عدد الكيلومترات. وهذا يؤكد على صحة توقعات مجموعة BMW فيما يتعلق بجودة وحدة بطارية الجهد العالي. لم يتم استبدال بطارية واحدة بالنسبة لطراز BMW i3 بسبب انتهاء عمرها حتى الآن. ونظرًا لعدم إمكانية استنفاد إمكانات البطارية عند الوصول إلى 100 ألف كيلومتر التي سبق ذكرها، فقد وسعت مجموعة BMW الآن الضمان الأوروبي للبطارية في سيارات BMW i3 الجديدة إلى أبعد من ذلك. وقد تم تمديد الحد الأقصى لعدد الأميال المقطوعة خلال فترة الضمان إلى 8 سنوات و/أو 160،000 كيلومتر.
قامت أيضًا مجموعة BMW بتطوير حلول لإعادة استخدام البطاريات التي لم تعد مناسبة للاستخدام في السيارات. وبعد فترة الاستخدام الطويلة في السيارات، لا يزال بإمكانها تقديم خدمة قيمة باعتبارها وحدات تخزين طاقة ثابتة. تُستخدم بطاريات الجهد العالي المأخوذة من المركبات ضمن الفئات السابقة والتي سلّمها العملاء المشاركون في برنامج BMW i3 التحديثي في مصنع BMW في لايبزيغ لتكون وحدات تخزين للطاقة الخضراء المنتجة هناك بواسطة توربينات الرياح.
