ميونخ -
تضمن سيارة BMW iX3التي سيبدأ إنتاجها عام 2020 قيادة خالية من الانبعاثات على الطرقات بشكل جديد وفعال، كما أن السيارة مناسبة أيضًا للاستخدام اليومي. ويمكن للسيارة أن تحقق مدى قيادة يزيد على 440 كم في دورة اختبار WLTP التشريعية عن طريق البطارية التي تبلغ سعتها 74 كيلو واط ساعي. وتعد مركبة الأنشطة الرياضية SAV الكهربائية بالكامل السيارة الرائدة التي تعتمد تقنية الدفع الكهربائي ضمن الجيل الخامس من BMW والتي سيتم إطلاقها في 2021 وستستخدم في طرازات BMW i4، وBMW iNEXT.
ولهذا الغرض، تم تطوير نظام القيادة ووحدة بطارية الجهد العالي التي تتميز بتقنية خلايا البطارية الرائدة. وفي طراز BMW iX3، يضمن التقدم تجربة قيادة مثالية بالنسبة للشركة إلى جانب التأكيد على أعلى مستويات الكفاءة والتوازن الفائق في الوزن ومدى القيادة.
تعد سيارة BMW iX3علامة فارقة أخرى ضمن السعي المتواصل لدى مجموعة BMW لتحقيق استراتيجية القيادة الكهربائية. وفي عام 2020، ستكون BMW X3 أول طراز للعلامة التجارية يتاح بمحرك تقليدي بالبنزين والديزل، بالإضافة إلى محرك هجين وآخر كهربائي فقط. ومن خلال توفير كل هذه الخيارات، تأخذ الشركة العالمية بعين الاعتبار مختلف المتطلبات والاحتياجات لعملائها في جميع أنحاء العالم، والفعالية القصوى في الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وسيتم إنتاج سيارة BMW iX3 للسوق العالمية من خلال المشروع المشترك BMW Brilliance Automotive في شنيانغ، الصين.
الفعالية الديناميكية Efficient Dynamics في أفضل مستوياتها: مكونات جديدة للدفع تتميز بالكفاءة العالية وخصائص الطاقة الفائقة للعلامة التجارية.
ترتقي الفعالية الديناميكية Efficient Dynamics في سيارة BMW iX3 إلى مستويات جديدة. ويشتمل الجيل الخامس من تقنية BMW eDrive على نظام قيادة يجمع بين المحركات الكهربائية والأنظمة الالكترونية وناقل الحركة ضمن وحدة مركزية. نتيجة لذلك، تقل مساحة التثبيت المطلوبة لتقنية القيادة ووزنها بشكل كبير. كما تحسنت النسبة بين قدرة المحرك ووزن نظام القيادة بحوالي 30٪ مقارنة بالجيل السابق. ويوفر المحرك الكهربائي المميز في سيارة BMW iX3 قوة قصوى تبلغ 210 كيلو واط / 286 حصان. كما يسمح عزم الدوران البالغ 400 نيوتن متر بالانطلاق بتسارع كبير ويحافظ على مستوى عالٍ حتى عند القيادة بسرعات المحرك العليا بسبب معايير التصميم الحصرية لدى BMW.
بطاريات الجهد العالي بكثافة أعلى من الطاقة والاستخدام المسؤول للمواد الخام
تعد وحدة بطاريات الجهد العالي في سيارة BMW iX3 جزءًا أساسيًا من الجيل الخامس لتقنية BMW eDrive، وتستند إلى أحدث التطورات ضمن تقنية NMC-811في التصميم التقليدي الذي تعتمده BMW. وتمتلك مجموعة BMW قدرات تطوير رائعة في هذا المجال. ويتم توظيف هذه الخبرات الهائلة لوضع التفاصيل الدقيقة التي تتعلق باستخدام المواد وتصميم البطارية، وبناء على ذلك يتم إنتاج خلايا البطارية. ولا يقتصر الدور المستمر للأبحاث والتطوير على زيادة كثافة الطاقة فحسب، وإنما تعمل أيضًا على تحسين جميع خصائص خلايا البطارية، ولا سيما المتانة والسلامة. وبشكل عام، تُظهر بطارية الجهد العالي من BMW العالي أفضل الإمكانات المتاحة في الوقت الحالي. وفي الوقت نفسه، تمكن مهندسو BMW من تقليل نسبة الكوبالت الموجودة في البطارية بمقدار الثلثين. ومقارنةً بالتكنولوجيا السابقة التي استخدمتها مجموعة BMW سابقًا، فإن كثافة الطاقة ضمن مستوى الخلايا في سيارة BMW iX3 أعلى بنحو 20 بالمائة.
وفي سيارة BMW iX3، يتم شراء المواد الخام (الكوبالت، والليثيوم)، لأول مرة بواسطة BMW مباشرة ثم يتم تسليمها للشركة المنتجة لخلايا البطارية. وبالإضافة إلى ذلك، تم تحسين قابلية التوسع والتصميم المدمج لوحدة بطارية الجهد العالي. ويتم تجميع خلايا البطارية في وحدات في مواقع إنتاج BMW المتخصصة ويتم تجميعها أخيرًا كحزم بطارية عالية الجهد تتوافق مع كل طراز. يتم تثبيت وحدة بطارية الجهد العالي في سيارة BMW iX3 في موضع مسطح في أرضية السيارة. وبفضل هذا التصميم، فليس هناك نقص في المساحة المخصصة للركاب أو مقصورة الأمتعة مقارنة بالإصدارات التي تعمل بالطاقة التقليدية من طرازات BMW X3.
مدى قيادة أطول بفضل الكفاءة العالية بدلاً من استخدام بطارية أكبر
الأثر البيئي الإيجابي المضمون
هناك تساؤلات في بعض الأحيان حول الأثر البيئي "الحقيقي" للسيارات الكهربائية، وخاصة في الأسواق التي لا تزال فيها نسبة منخفضة من "الكهرباء الخضراء" ضمن شبكة الكهرباء العامة. وفي مجموعة BMW، يتعين على كل طراز كهربائي أن يثبت أنه طوال الدورة، بما في ذلك شراء المواد الخام وسلسلة التوريد والإنتاج ومرحلة الاستخدام بالإضافة إلى إعادة التدوير، أن يكون قادرًا على تحقيق توازن أفضل لثاني أكسيد الكربون CO2 مقارنة بالطرازات الأخرى التي تعمل بالطاقة التقليدية. وبالنسبة لسيارة BMW iX3، فإنها تحقق ذلك بنسبة أكثر من 30 بالمائة مقارنةً بسيارة BMW X3 sDrive 20d عند استخدام متوسط إمدادات الطاقة الأوروبية خلال مرحلة استخدام السيارة. وإذا كانت السيارة مشحونة بالكهرباء الخضراء، فستحقق ذلك بنسبة أعلى بمقدار 60 بالمائة.
علاوة على ذلك، وتماشيًا مع تقنية BMW i3 Plug & Play، فقد تم التخطيط لبطارية الجهد العالي والموجودة في سيارة BMW iX3 لمرحلة حياة تالية لتستخدم باعتبارها حزمة بطارية ثابتة للفترة التالية لمرحلة الاستخدام الطويلة الأولى في السيارة. وبهذه الطريقة، يمكن تحسين توازن CO2 الإيجابي في سيارة BMW iX3.
